记者从1月7日召开的全国铁路工作会议上得知，2010年，全国铁路安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438公里，电气化投产6401公里。铁道部党组书记、部长刘志军在会上指出，今年的建设任务相当艰巨。
据介绍，2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。铁路全年完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和。全年新开工项目123项。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二。
据了解，目前，铁路在建新线规模达3.3万公里，投资规模达2.1万亿元。京沪高速铁路累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%。上海－杭州、南京－杭州、杭州－宁波、南京－安庆、西安－宝鸡等客运专线，兰新铁路第二双线、山西中南部铁路通道等区际干线，以及贵阳市域快速铁路网，武汉城市圈、中原城市群城际铁路等相继开工建设。
刘志军提醒说，从2010年到2012年，铁路现代化建设将面临三个“最高峰期”的严峻挑战：即大规模铁路建设最高峰的时期、大量新线投入运营最高峰的时期、新技术装备制造和运用最高峰的时期。
据铁道部介绍，2010年，铁路部门将紧密围绕高速铁路建设运营和技术装备现代化，深化关键技术创新，扩大技术创新成果，完善铁路技术创新体系，搞好技术成果的运用。特别值得期待的是，新一代高速动车组年内将下线，并完成综合性能试验。2010年至2012年，投入运用的动车组将达到800组以上，大功率机车将达到7900台以上，空调客车将占保有量的66%以上。 刘志军指出，在铁路投融资体制改革上，今年将继续加大改革力度。将认真落实部省合作协议，发挥地方党委政府建设铁路的积极性，扩大合资建路规模。广泛吸引社会资本参与铁路建设，支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资，构建多元投资主体共同建设铁路的格局。进一步规范大秦、广深、铁龙等铁路上市公司管理，充分发挥融资平台作用，加快已经成熟的股改项目上市的准备工作，择机上市融资。扩大铁路建设债券和各类票据发行规模，拓展其他直接融资渠道，降低资金成本，实现铁路低成本扩张。 （黄晶华） |
